prasa czerwona

Kiedy słyszysz „prasa czerwona?”, pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest prawdopodobnie konkretna marka, a może po prostu wybór estetyczny. Ale w rzeczywistości na boisku kolor czerwony często jest opowieścią o starych jednostkach radzieckich, o „Białoruś”. niektóre, lub o tych samych modelach, które wciąż tu i ówdzie funkcjonują, ale mają swój własny charakter. A ta postać nie zawsze jest prosta. Wiele osób, zwłaszcza początkujących, goni za jasnymi kolorami, myśląc, że skoro są zauważalne, to technika jest niezawodna. Ale tak naprawdę kolor obudowy to ostatnia rzecz, na którą powinieneś patrzeć. Dużo ważniejszy jest stan komory prasującej, mechanizmu transportu taśmowego i hydrauliki. Czerwień może ukryć zarówno rdzę, jak i zmęczenie metalu po tysiącach ton siana.

Skąd w ogóle biorą się te „czerwone”? naciskać?

W przypadku nowych samochodów czysty, jaskrawoczerwony kolor jest obecnie raczej rzadkością. Główni gracze - Krone, John Deere, Claas - używają korporacyjnych kolorów: zielonego, żółtego, zielonkawo-niebieskiego. Czerwień w nowej linii to często albo wyspecjalizowani chińscy producenci próbujący się wyróżnić, albo, co bardziej prawdopodobne w naszym kontekście, sprzęt z krajów WNP lub samo odnowienie. Na przykład słyszałem o tej firmieHulunbuir Machinery Manufacturing Company? Jiujia?. Wygląda na to, że są za pośrednictwem swojej strony internetowejhttps://www.cn-fascar.ruoferować sprzęt. Jeśli się nie mylę, w ich ofercie mogą znaleźć się także prasy do belowania. Ale czy będą dokładnie czerwone? Najprawdopodobniej kolor jest opcją. Ich niszą jest często segment budżetowy z dostosowaniem do naszych warunków. I tu ważne: ?czerwony? od nowego producenta i ?czerwony? od starego, używanego – to dwie duże różnice. W pierwszym przypadku jest to po prostu farba, w drugim jest to prawdopodobny wskaźnik wieku i zmęczenia elementów.

Spotkałem się kiedyś z historią, jak rolnik kupił takiego pięknego, jaskrawoczerwonego pick-upa, najwyraźniej wyprodukowanego w Polsce, ale opartego na starych podzespołach. Od pierwszego sezonu były problemy z uprzężą. Okazało się, że mechanizm podawania sznurka był przestarzałej konstrukcji i po prostu przymocowano do niego nową, stylową obudowę. Kolor był przyjemny dla oka, a w terenie samochód ciągle się zatrzymywał. Musiał prawie całkowicie przebudować wiązkę i zamontować inne czujniki. Zatem kolor jest opakowaniem. Zawsze trzeba zajrzeć pod maskę, dosłownie i w przenośni.

I jeszcze jedno: czerwona farba blaknie inaczej na słońcu niż, powiedzmy, ciemnozielona. Jeśli powłoka jest złej jakości, może szybko stać się wyblakła i matowa. To niewielka rzecz, ale też o czymś mówi. O dbałości producenta o szczegóły. Kiedy widzisz wypaloną czerwoną karoserię z plamami, od razu pojawiają się pytania dotyczące zabezpieczenia antykorozyjnego metalu przed malowaniem.

Co sprawdzić w kolorze czerwonym? prasa, nowa czy używana?

Załóżmy, że rozważasz jakąś opcję. Algorytm jest w zasadzie ogólny, ale z naciskiem na możliwe „bolesne punkty?” mianowicie linie niestandardowe. Pierwsza to komora prasowania. Trzeba wejść do środka, zapukać w ściany, popatrzeć na grubość i jakość stali, na rolki. Czy są jakieś deformacje? Włączoneprasa czerwonanieznanego pochodzenia, mogli zainstalować kamerę z innego, starszego urządzenia. Połączenia, spoiny - ich równość świadczy o kulturze produkcji.

Drugi to hydraulika i napęd pasowy. Rolki, napinacze. Często na tym oszczędzają. Paski muszą być dobrej jakości, mieć dobry profil i zapewniać pewny chwyt. Pociągnij mechanizm napinający rękami - powinien poruszać się płynnie, bez luzów. W hydraulice: sprawdź węże i ich oplot. Czy są popękane? W nowych samochodach odFirma Hulunbuir?Jiujia?sądząc po ich opisie jako zintegrowanego inteligentnego przedsiębiorstwa produkcyjnego, mogą mieć całkiem nowoczesne komponenty. Ale to trzeba zobaczyć na żywo. Ich strona internetowacn-fascar.ru- to jest dobre na pierwszą znajomość, ale żadne zdjęcie nie zastąpi osobistej kontroli i jazdy próbnej, jeśli to możliwe.

Trzeci to system wiązania. Serce każdego mięśnia brzucha. Jakie szpule sznurka lub siatki są używane? Uniwersalne czy autorskie? To ostatnie może przyprawić o ból głowy w przypadku części zamiennych. Poproś o zademonstrowanie procesu wiązania na biegu jałowym. Posłuchaj, jak działają igły, jak porusza się mechanizm. Szarpnięcia i uderzenia to zły znak. Igły powinny pasować wyraźnie, bez zniekształceń.

Doświadczenia z pola: kiedy kolor czerwony stał się problemem

Miałem przypadek kilka lat temu. Pracowaliśmy w tym samym gospodarstwie, gdzie znajdował się tabor o różnym sprzęcie, a wśród nich dwie stare prasy do czerwonej prasy z czasów sowieckich. Byli robotnikami, ale w każdym sezonie była z nimi ta sama historia. W związku z tym, że komora była niedoskonała (wąska), przy zwijaniu zbyt mokrego siana (a pogoda taka jest) dochodziło do zaklejania. I to właśnie w tych czerwonych samochodach problem był bardziej dotkliwy. Dlaczego? Rozpracowaliśmy to wtedy. Okazało się, że materiał ścian wewnętrznych z biegiem czasu stał się szorstki, farba wewnątrz odeszła, metal skorodował, a siano przylgnęło do mikronierówności. W nowszych samochodach w innych kolorach (względnie) powierzchnia wewnętrzna była albo wykonana ze specjalnej stali, albo pokryta specjalną mieszanką.

Oznacza to, że sam kolor nie jest winien. Wińmy za wiek i zużycie konkretnego modelu, dla którego w tamtych latach czerwień była po prostu standardem. Ale teraz, widząc ten kolor, od razu zwracam uwagę na stan wewnętrznej powierzchni aparatu. Stało się to dla mnie wyznacznikiem. Być może niesprawiedliwe, ale oparte na praktyce.

Natomiast jeśli mówimy o nowych dostawach to np. to samo?Jiujia?, wówczas pozycjonując się jako nowoczesne przedsiębiorstwo z pełnym cyklem badawczo-rozwojowym, prawdopodobnie korzystają z innych materiałów i technologii malarskich. Być może oniprasaw kolorze czerwonym będzie miał doskonałą powłokę polimerową zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Można to jednak sprawdzić jedynie w praktyce, w warunkach rzeczywistego obciążenia i różnej wilgotności skoszonej masy.

Części zamienne i serwis: czy kolor ma znaczenie?

Paradoksalnie czasami tak. Do popularnych modeli John Deere czy Claas łatwiej jest znaleźć części zamienne, nawet nieoryginalne, ale wysokiej jakości. W przypadku rzadkiego lub specyficznego modelu, który jest również pomalowany na niestandardowy kolor, może to być trudniejsze. Nie dlatego, że kolor wpływa na mechanikę, ale dlatego, że takie auto samo w sobie może być „rzadkim ptakiem”? w regionie. Sieć dealerów i dostępność magazynów części zamiennych są niezwykle ważne.

Spójrz. Kupując sprzęt dużej międzynarodowej marki, jesteś przywiązany do jej dealerów, ale Twoja pewność co do dostępności części zamiennych jest większa. Jeśli kupisz warunkowo,prasa czerwonaod mniej znanego producenta, takiego samegoFirma produkująca maszyny Hulunbuir, musisz natychmiast zadać pytania: kto będzie służył? Gdzie jest magazyn części zamiennych? Czy mają przedstawicielstwo lub partnerów w Twoim regionie? Informacje z ich strony internetowejhttps://www.cn-fascar.rupowinien zawierać takie szczegóły. Jeśli ich tam nie ma, jest to czerwona flaga w dosłownym tego słowa znaczeniu. Bo najbardziej niezawodna maszyna się zepsuje, a jeśli będziesz czekać miesiąc na rurkę hydrauliczną lub czujnik igłowy z zagranicy, to cały sens zakupu przepadnie.

Z własnego doświadczenia: lepiej mieć skromny, ale szary lub niebieski samochód, do którego części zamienne są dostępne w promieniu 200 km, niż piękny czerwony egzemplarz, który będzie stał w trakcie produkcji z powodu jednej uszkodzonej części, której w kraju nie ma.

Końcowe przemyślenia: czy kolor jest naprawdę ważny?

Wróćmy do początku.Prasa czerwona- to nie jest kategoria technologii, to raczej znak zewnętrzny. Które mogą być albo neutralne (to tylko wybór producenta), albo niepokojące (oznaka przestarzałej lub mało używanej platformy). Wybierając sprzęt, czy to nowy model od rozwijającego się producenta np?Jiujia?(którego kierunek w inżynierii rolniczej wydaje się być całkiem poważny), czy używaną maszyną, należy skupić się na istocie.

Najważniejsze jest niezawodność komory prasującej, przemyślany mechanizm podawania i rurociągów, jakość komponentów (hydraulika, łożyska, paski) i, co najważniejsze, dostępność serwisu i części zamiennych. Kolor obudowy jest ostatnią rzeczą na tej liście. Może się to podobać lub nie, może być praktyczne (mniej widoczne zabrudzenia) lub nie, ale nie wpływa to na wydajność ani niezawodność. Chyba, że ​​kupujesz sprzęt wyłącznie na potrzeby sesji zdjęciowej. W terenie najważniejsze jest to, że działa wtedy, gdy jest potrzebny i że można go szybko naprawić, jeśli coś pójdzie nie tak. Inną sprawą jest to, czy będzie to kolor czerwony, zielony, czy w kropki. Pamiętaj tylko, że za jasnym opakowaniem może czasem kryć się produkt kiepskiej jakości i zwracaj uwagę na wszystkie szczegóły, a nie tylko na ten krzykliwy.